E' la Norvegia il primo Paese europeo da cui partono da oggi i
primi ordini per la nuova Opel Ampera-e. Questa inedita vettura
elettrica, che del precedente modello conserva solo da
denomizazione, è caratterizzata da un'autonomia che secondo il
ciclo NCDE premette oltre 500 km di autonomia. Se misurata nel
ciclo misto WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test
Procedure) l'autonomia di Ampera-e è stimata in oltre 380 km. La
scelta della Norvegia non è casuale: questo è infatti il mercato
europeo più maturo per i veicoli elettrici e presto vedrà
circolare sulle proprie strade ben 100mila EV. Politiche di
successo come l'abolizione delle imposte sull'acquisto di
vetture elettriche, l'esenzione dall'Iva, la riduzione del bollo
auto, l'assenza di pedaggi sulle strade a pagamento e sui
traghetti, il parcheggio gratuito nelle città, l'accesso alle
corsie riservate al trasporto pubblico e una riduzione del 50%
delle imposte sulle automobili aziendali hanno infatti spinto i
norvegesi a privilegiare l'acquisto di veicoli elettrici. Da
diversi anni la quota delle immatricolazioni di vetture
elettriche in Norvegia è la più elevata del mondo, avendo
raggiunto il 22% nel 2015 con punte superiori addirittura al 30%
in alcune zone del Paese. La curva di produzione di Ampera-e
sarà incrementata progressivamente, per cui nei primi mesi
questa auto sarà disponibile solo in un limitato numero di
esemplari. Le prime vetture saranno consegnate in Norvegia nella
primavera del 2017, seguiranno successivamente Germania, Paesi
Bassi, Francia e Svizzera. La maggior parte degli altri Paesi
europei - Italia compresa - si aggiungerà nella seconda metà del
2017 o nel 2018, con l'aumento dei volumi di produzione.
''Sapevamo fin dal primo giorno che la disponibilità di Ampera-e
sarebbe stata limitata per via del progressivo incremento della
produzione presso lo stabilimento Orion nel Michigan - ha
dichiarato Peter Christian Kuespert, vicepresidente sales &
aftersales di Opel Group - e abbiamo quindi deciso di frazionare
l'introduzione della vettura in Europa, partendo dai Paesi dove
esiste già una infrastruttura per le vetture elettriche o da
quelli che hanno mostrato la volontà di essere in prima fila
nell'adozione di vetture elettriche. Ma siamo flessibili - ha
aggiunto Kuespert - e potremo aggiungere altri Paesi o
modificare l'ordine con rapidità se un paese diventa
interessante perché cambiano le condizioni politiche o vengono
decisi nuovi stimoli per la mobilità elettrica''.
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