(ANSA) - ROMA, 10 FEB - Uno studio realizzato negli Stati
Uniti della università di Chicago, della California, di Davis e
di Berkeley rileva che l'utenza, soprattutto della California
dove si concentrano le vendite dei veicoli elettrici, viaggia
molto poco con i propri BEV, percorrendo meno della metà del
chilometraggio medio della flotta statunitense.
Questi nuovi dati - cioè 2,9 chilowattora al giorno, ottenuti
dall'analisi dei consumi dei contatori domestici, i più usati
per la ricarica - suggeriscono che i veicoli elettrici
potrebbero non essere un futuro facile sostituto dei modelli a
benzina, poiché attualmente i BEV viaggiano - in base ai consumi
adeguati alla quota di ricarica fuori casa - per circa 5.300
miglia, la metà di quanto stimato dai regolatori e soprattutto
la metà delle miglia percorse delle auto a benzina.
Nel documento di lavoro pubblicato sul sito web del National
Bureau of Economic Research (NBER) David Rapson, professore
associato presso il dipartimento di Economia della UC Davis e
coautore dello studio, afferma che "c'è ancora così tanto che
non sappiamo sui costi e i benefici dei veicoli elettrici, che
sembra appropriato avere un pò di umiltà attorno a questa
transizione energetica. Sono auspicabili approcci che lasciano
aperti più percorsi tecnologici; divieti e mandati sembrano
prematuri".
Ancora più determinata l'affermazione di coautrice Fiona
Burlig, assistente professore presso l'Università di Chicago
Harris School of Public Policy: "La conclusione - ha scritto -
non è che i veicoli elettrici non dovrebbero mai o non saranno
mai il nostro futuro. Appare invece chiaro che che i
responsabili politici stiano piuttosto sottovalutando i costi
per diventare completamente elettrici".
La ricerca ha anche studiato diversi tipi di veicoli
elettrici e ha scoperto che le Tesla consumano quasi il doppio
della quantità di elettricità all'ora rispetto agli altri
modelli. Ed arrivata a una serie di conclusioni sul basso
utilizzo dei veicoli elettrici. In primo luogo, gli acquirenti
di BEV fino ad oggi potrebbero non rappresentare la più ampia
popolazione di automobilisti.
In secondo luogo, le percorrenza possono essere inferiori a
quella del modelli convenzionali per una serie di motivi, tra
cui l'assenza di reti di ricarica sufficientemente diffuse o
l'ansia da autonomia. In terzo luogo, i veicoli elettrici
possono essere complementari a quelli a benzina, piuttosto che
sostituirli soprattutto in funzione degli alti prezzi
dell'elettricità in California. (ANSA).
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