En el recién creado Centro Europeo Hyperloop, en Países Bajos, inaugurado en marzo, se han hecho viajar ahora a los primeros vagones a lo largo de 100 metros.
El objetivo es realizar las primeras conexiones rápidas en 2030.
Inaugurada hace seis meses, la estructura del centro de pruebas, de apenas 420 metros de largo, ha visto ahora viajar en los raíles a los primeros vagones sin fricción con el aire.
Los vagones alcanzaron una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora en un recorrido de 100 metros -debido al espacio limitado del centro de pruebas-, pero esta es solo un primer test para analizar todas las posibles dificultades para implementar el proyecto a gran escala.
La tecnología Hyperloop busca construir nuevos tipos de trenes superveloces, capaces de superar 700 kilómetros por hora, para conectar ciudades distantes algún centenar de kilómetros o miles de kilómetros de una forma más rápida y eficiente que los aviones.
Esto es posible gracias a la creación de una bomba de vacío que succiona la mayoría del aire del tubo para que la presión interna sea lo más baja posible.
De esta forma, la resistencia del aire se elimina y la cápsula consigue viajar a altísimas velocidades.
Esta tecnología había tenido un gran eco mediático hace una década con los primeros proyectos impulsados por Estados Unidos, como la conexión entre Los Ángeles y San Francisco, y en los Países Árabes, pero fueron rápidamente abandonados.
Ahora cree en estos nuevos trenes Hyperloop, proyecto público-privado en el que colaboran 25 compañías, que está desarrollando los primeros trenes y tubos que constituirían el embrión de esta nueva tecnología al servicio de la movilidad potencialmente revolucionaria.
La alta velocidad nació oficialmente en Europa en 1981 en Francia con la inauguración del tramo Sathonay-Saint Florentin de la línea TGV entre Lyon y París.
Doce países europeos cuentan con trenes de alta velocidad: Austria, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos, Portugal, Reino Unido, España y Suecia.
Los países europeos con más kilómetros de tren de alta velocidad -deben alcanzar los 250 kilómetros por hora- son España, con más de 4.000, Francia, con 2.735 y Alemania, con 1.631, mientras que Italia fue el primero que se abrió a la competencia.
El más rápido es el francés TGV, que alcanza los 320 kilómetros por hora. En total, la red europea de alta velocidad mide unos 9.500 kilómetros.
En China, el país con la mayor red, hay 35.000 kilómetros.
(ANSA).
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