Cambiar la cara de la Quinta Avenida

(ANSA) - NUEVA YORK 17 OCT - Una Quinta Avenida "amigable para los peatones" pronto podría ver la luz: salvo que haya cambios, en 2028 podrían comenzar las obras de un nuevo proyecto de 350 millones de dólares para ampliar las aceras de la calle comercial de Nueva York y devolverla a los comienzos del siglo XX, cuando los dueños eran los transeúntes y no los coches.
    Aproximadamente 5. 400 peatones por hora pasan por las cuadras más centrales de la Quinta Avenida durante la hora pico de la tarde. Las aceras, que actualmente ocupan un total de 14 metros -menos de la mitad de los 30 metros de la calzada-, se ampliarían a más de 20, dejando espacio para tres carriles para autobuses y coches, uno de los cuales está reservado exclusivamente para vehículos de servicio público.
    La idea de referencia del plan presentado hoy son otras bulevares comerciales emblemáticos como los Campos Elíseos de París, la calle Serrano de Madrid o Bond Street de Londres.
    Tras rechazar las peticiones de los ecologistas que hubieran querido un carril exclusivo para bicicletas, la mitad de un carril bici ampliado en la cercana Sexta Avenida se reservará para vehículos de dos ruedas en dirección norte-sur, que ahora va exclusivamente en la otra dirección.
    Se plantarán 200 árboles a lo largo de las aceras y el efecto será hacer que la nueva Quinta Avenida sea totalmente irreconocible en comparación con la antigua.
    El plan de renovación afectará a veinte manzanas entre Central Park y Bryant Park. Fue desarrollado en menos de dos años por una comisión de funcionarios municipales, líderes empresariales y defensores del medio ambiente.
    El de la administración del alcalde Eric Adams es el último de una serie de proyectos predecesores que han quedado en suspenso en los últimos años. Es de suponer que también esta vez habrá protestas de los automovilistas que verán reducidos radicalmente los espacios dedicados a ellos: según los promotores de la iniciativa, una reunión con la ciudadanía el 29 de octubre podría dar lugar a cambios, pero no a la cancelación total del plan. .
    "La idea es aumentar el tráfico peatonal en beneficio de las compras y los ingresos fiscales relacionados", dijo al New York Times Madelyn Wils, presidenta interina de la Asociación de la Quinta Avenida, que trabaja para mejorar la facturación de las tiendas a lo largo de la calle. Que entraron en crisis tras la pandemia de Covid. (ANSA).
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