La producción Stellantis crece, objetivos aún lejos

(ANSA) - TURIN - El objetivo del ministro de Empresas de Italia, Adolfo Urso, es que el gigante automotriz Stellantis produzca al menos un millón de vehículos, entre coches y furgonetas, al año en Italia. Este objetivo, sin embargo, aún está lejos: para alcanzarlo se necesitan 250 mil unidades, un tercio de los volúmenes actuales.
    Así se afirma en el Informe FIM CISL (cámara más sindicato), presentado en Turín por el secretario nacional Ferdinando Uliano y el secretario turinés Rocco Cutri. En 2023, Stellantis produjo, entre turismos y vehículos comerciales, 751.384 unidades frente a 685.753 en 2022: 521.104 turismos, un 8,6% más que en 2023 y 24.800 vehículos comerciales, un aumento del 11,8%.
    El crecimiento fue impulsado por las fábricas de Pomigliano, donde la producción aumentó un 30% y de Atessa, en Abruzzo, donde se fabrica Ducato, que registró un crecimiento del 12%. Sin embargo, Cassino (-11,3%) y Mirafiori (-9,3%) están sufriendo, y se necesitan nuevos modelos para relanzar la producción.
    En Turín, en particular, el 500 eléctrico mantiene los mismos niveles que en 2022, mientras que la caída de la producción de Maserati es pronunciada, menos de una quinta parte de 2017. La producción en Melfi crece ligeramente (+3,9%): a finales de año No se dejarán de fabricar el 500X y el Jeep Renegade a partir de finales de 2025, pero se esperan cinco nuevos modelos de aquí a 2026.
    Según datos del reporte, 7.000 trabajadores han abandonado la empresa con incentivos para dimitir o ser acompañados hasta la jubilación tras la llegada de Stellantis.
    "Después de cuatro meses de retraso -explica Uliano- la mesa de discusión del automóvil finalmente ha comenzado. Ahora es esencial que alcancemos el objetivo de construir un acuerdo de desarrollo con Stellantis y todos los actores del sector automovilístico italiano para aumentar los niveles de producción en Italia, la consolidación de centros de ingeniería y de investigación, mayores inversiones en modelos innovadores, la reconversión de las capacidades de los trabajadores y el apoyo a la reconversión de la cadena de suministro de componentes".
    En cuanto a los incentivos, según Uliano, "es importante proceder con rapidez y que se hagan efectivos rápidamente". "Es negativo que desde julio hablemos de un plan de incentivos porque quienes quieren comprar un vehículo sostenible están esperando. Este anuncio bloqueará a los consumidores hasta que vean el Decreto del Primer Ministro", observa el secretario de la FIM. En cuanto a la posible llegada de otro fabricante de automóviles a Italia, quizás chino, Uliano recuerda que el sindicato "lleva tiempo instándolo, independientemente de la nacionalidad".
    "China -observa- parece tener interés en tener una base en Italia. Hemos pedido al gobierno que establezca incentivos para atraer otras producciones, hasta la fecha nadie se ha presentado". (ANSA).