Con un mercado en recuperación, que se beneficia de los efectos de los incentivos gubernamentales, el utilitario de la marca italiana sigue siendo el coche eléctrico híbrido más vendido, que por sí solo representa el 38,7% del mercado.
En el top-ten especial se encuentran el FIAT 500, el Toyota Yaris Cross y el Lancia Ypsilon, que contabilizó unas 3.000 entregas en junio.
El ranking de híbridos no enchufados se completa con el Nissan Qashqai, el Toyota Yaris y el Ford Puma. Le siguen de cerca el Sportage de Kia, el Jeep Avenger (con algo más de 1.300 unidades entregadas) y el Suzuki Ignis.
Según los datos difundidos por UNRAE, a pesar de los incentivos gubernamentales y de la mayor responsabilidad de los automovilistas hacia una movilidad más ecológica y sostenible, los clientes que optan por un coche de combustible tradicional siguen resistiéndose: hasta un 26,5% del mercado corresponde a la venta de coches de gasolina, mientras que el diésel -una cifra inferior a la de hace un año- se sitúa en el 12,5% del total del mercado.
La verdadera noticia de este mes se refiere al impulso de las ventas de coches eléctricos que, en comparación con junio de 2023, duplicaron su cuota de mercado, pasando del 4,4% al 8,3%, e incluso superó la cuota de los híbridos enchufables (cuota del 3,5% frente al 5,4% en junio de 2023).
Dos Teslas son los BEV (100% eléctricos) más vendidos (Model 3 seguido de Model Y), mientras que en el tercer escalón del podio se encuentra el Dacia Spring. Le sigue otro coche del grupo Renault, el Twingo, el Jeep Avenger (668), el MG4 y el Fiat 500.
Cierran la clasificación Smart Fortwo, Volvo EX30 y Audi Q4.
(ANSA).
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