(ANSAmed) - NAPOLI, 19 LUG - Il commercio via mare globale è
aumentato del 2,2% nel 2023, raggiungendo 12,3 miliardi di
tonnellate e crescerà del 2,4% al 2024 e del 2,6% al 2025. La
situazione nel Mar Rosso non interrompe il flusso dei trasporti
marittimi e il Mediterraneo resta sempre protagonista. Lo si
legge nel nuovo Rapporto 2024 'Italian Maritime Economy' che Srm
ha presentato oggi a Napoli, sottolineando i nuovi scenari
competitivi e le trasformazioni strutturali del settore
Marittimo dell'Area Euro-Mediterranea che prevede "nonostante i
conflitti, una crescita media annua al 2028 dei traffici
container del Mediterraneo di poco più del 3% contro il 2,5%
della media mondiale".
Il rapporto sottolinea come il Mediterraneo resti centrale
nel traffico marittimo a corto raggio, ha registrato il dato più
intenso di sempre a livello europeo nel Mediterraneo con quasi
600 milioni di tonnellate movimentate. Restano però attive le
tensioni che tra gennaio e giugno 2024 hanno visto i transiti
medi giornalieri di Suez ridotti a 37 passaggi dai 71 dell'anno
precedente. A risentirne di più sono state le navi Container
(-69% dei passaggi), le Car Carrier (-84%) e le LNG (-93%).
Con l'aumento del commercio marittimo e degli investimenti lo
studio analizza anche la sfida dei carburanti alternativi per lo
shipping: l'utilizzo di carburanti alternativi ha continuato a
progredire, con il 6,5% della flotta in navigazione in grado di
utilizzare nuovi propellenti meno inquinanti, percentuale che
raggiungerà il 25% al 2030. Il 50,3% di tutti gli ordini a
luglio 2024 è relativo a navi che utilizzano combustibili
alternativi (nel 2017 questa quota era solo del 10,7%).
Nel rapporto i porti e lo shipping italiano si confermano
protagonisti: il 28% dell'import/export in valore e il 50% in
quantità utilizza la nave, con il Mezzogiorno che è area
strategica per l'Italia: il 47% del traffico marittimo del Paese
passa attraverso i porti delle regioni del sud. Investimenti in
intermodalità e modelli green per crescere: sono necessari
investimenti per 80 miliardi di euro per far diventare l'Europa
un modello portuale più efficiente e più green.
"Il Mediterraneo - spiega Massimo Deandreis, direttore
generale Srm - nonostante le crisi resta sempre al centro del
commercio marittimo mondiale e l'Italia è ben posizionata, però
restiamo ancora al 19° posto nel Logistic Performance Index che
significa che abbiamo grandi Paesi competitors commerciali
davanti e questo ci dà veramente l'indicazione sul fatto che il
Paese deve fare uno sforzo in più in termini di investimento
nelle infrastrutture.
De Andreis sottolinea anche che il commercio marittimo "guida
- ha detto - il processo di transizione energetica. I porti,
infatti, stanno sempre più diventando degli hub energetici,
mentre lo shipping con la sfida dei carburanti alternativi e la
logistica attraverso l'intermodalità, stanno stimolando gli
investimenti green nel nostro Paese. Tutto questo ha inoltre una
crescente dimensione geopolitica: energia, portualità,
logistica, import-export, Suez, crescita di Cina e Asia nel
Mediterraneo. Tutti aspetti che toccano rilevanti interessi
strategici e costituiscono l'opportunità di affermare il ruolo
dell'Italia e del Mezzogiorno al centro del Mediterraneo".
(ANSAmed).
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Situazione Mar Rosso non interrompe il flusso nel Mediterraneo
Ricerca Srm, crescita media annua oltre il 3% nel bacino