(ANSA) - ROMA, 07 DIC - In Italia serve una strategia
nazionale del trasporto merci, per arrivare a zero emissioni dal
settore nel 2050. E' il messaggio lanciato oggi da un webinar
della European Climate Foundation, una rete cui aderiscono in
Italia ABB, Cambridge Econometrics, Confartigianato Imprese,
Confartigianato Trasporti, Scania, Kyoto Club, MOTUS-E,
Politecnico di Milano, Tesla, Transport & Environment Italia,
UPS Italia. Al webinar ha partecipato anche il ministro delle
infrastrutture, Enrico Giovannini.
Anna Donati di Kyoto Club ha riassunto così quello che serve
alla decarbonizzazione del trasporto merci in Italia: "Occorre
uno sviluppo delle rinnovabili, accelerare la realizzazione
delle infrastrutture di ricarica, investire sulla ricerca e
produzione di batterie e sulla filiera di riciclo e riuso.
Servono incentivi agli autostrasportatori per l'acquisto di
veicoli a zero emissioni, sconti sui pedaggi autostradali, una
strategia per limitare la circolazione dei veicoli più vecchi, a
partire dalle aree urbane. Bisogna poi riorientare i sussidi
ambientalmente dannosi verso sussidi ambientalmente favorevoli".
Al webinar di oggi è stato presentato uno studio di Cambridge
Econometrics sugli scenari di decarbonizzazione del trasporto
merci in Italia. Secondo la ricerca, i veicoli a zero emissioni,
nonostante il costo di acquisto maggiore, nei prossimi anni
saranno sempre più convenienti di quelli a motore termico. I
veicoli elettrici rappresentano la soluzione migliore, mentre
quelli a rete esterna (catenaria stradale) sono poco adatti per
il territorio italiano, e quelli a idrogeno sono esposti
all'incertezza sui prezzi di questo gas. Data la vita media di
12-14 anni di un mezzo di trasporto merci, anche negli scenari
di decarbonizzazione più spinti, al 2050 resterebbe ancora un
10-15% di veicoli a motore termico circolanti. (ANSA).
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