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Ue spinge trasporti puliti, chi inquina paga di più

Ue spinge trasporti puliti, chi inquina paga di più

Ci saranno pedaggi più cari. Stop dumping tra camionisti

BRUXELLES, 31 maggio 2017, 20:13

Redazione ANSA

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Ue spinge trasporti puliti, chi inquina paga di più - RIPRODUZIONE RISERVATA

BRUXELLES - L'Ue spinge sull'acceleratore della mobilità pulita, e lancia il pedaggio autostradale 'con lo sconto' per le auto 'verdi'. Addio anche alla vignetta annuale, con l'arrivo di un sistema digitale valido in tutta Europa. I trasporti devono essere più 'puliti' anche socialmente: stop al dumping dei camionisti dell'Est, che devono ricevere lo stesso trattamento di quelli dei Paesi in cui compiono la maggior parte dei viaggi. Sono i pilastri del primo pacchetto sulla 'rivoluzione dei trasporti' della Commissione Ue.

 

Ci sarà un lungo periodo di transizione per permettere ai Paesi Ue di adeguarsi, ma dal 2027 chi ha un'auto a zero emissioni avrà uno sconto del 75% sul pedaggio, che funzionerà in base al principio "chi inquina paga". CO2, NOx, rumore, tutti i costi ambientali legati alle emissioni inquinanti potranno essere 'accreditati' direttamente a chi le produce. Fine anche delle code ai pedaggi: sarà obbligatorio un 'telepass' digitale che funzionerà in tutti i Paesi Ue in base al kilometraggio, mettendo fine alla discriminazione delle vignette. E chi non si muove con mezzi propri, da bus a traghetti sino agli aerei, potrà programmare il suo viaggio con un'app che integrerà tutti i dati disponibili. Bruxelles spinge poi sui veicoli puliti e in particolare sull'auto elettrica, con standard e investimenti per realizzare entro il 2020 1.200 punti di ricarica.

 

Si concretizza anche il giro di vite sul dumping sociale degli autotrasportatori, con la revisione delle regole su cabotaggio, trasporto internazionale e riposo, in base al principio "paga uguale per lavoro uguale". Nei prossimi anni un camionista polacco, per esempio, potrà fare un numero illimitato di operazioni di cabotaggio in Germania per massimo 5 giorni, ma sin dal primo dovrà essere pagato in base agli standard tedeschi. Dovrà essere trattato invece come i camionisti italiani se viaggerà almeno 3 giorni al mese per operazioni internazionali in Italia. Fine anche del riposo settimanale passato in cabina: o a casa o un alloggio fornito dalla società.

 

 

 

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