Un rapporto del "Tab", l'Ufficio
di valutazione delle tecnologie presso la Camera bassa del
Parlamento tedesco (Bundestag), evidenzia che nessuna singola
tecnologia sarà determinante per un'aviazione più rispettosa del
clima. L'analisi, presentata ieri e sintetizzata oggi
dall'agenzia Dpa, sostiene che non esiste una strategia
attualmente possibile che sia sufficiente da sola per
raggiungere gli obiettivi di emissione.
È necessario, invece, un mix di tecnologie che sfrutti i
potenziali di diversi settori, tra cui propulsioni elettriche,
carburanti più sostenibili da rifiuti o biomassa, idrogeno
verde, e miglioramenti nel design degli aeromobili e
nell'efficienza.
Stefan Gössling della Linnaeus University ha affermato che
"l'obiettivo di un'aviazione anche solo approssimativamente
climaticamente neutra entro il 2050 è irraggiungibile, a meno
che non si adottino misure molto più drastiche come la
tassazione o le quote di alimentazione". L'esperto sottolinea
che la responsabilità è dell'aviazione e che il governo non può
risolvere i problemi da solo.
Le soluzioni rapide sono improbabili sia per le nuove
propulsioni che per i carburanti. La ricerca e lo sviluppo di
nuovi design di aeromobili o motori potrebbero richiedere fino a
15 anni, con un'ulteriore diffusione di mercato che potrebbe
durarne anche 30. Il rapporto critica anche l'obiettivo di
un'aviazione più ecologica entro il 2050 come insufficientemente
ambizioso.
Il rapporto Tab rileva che nel 2050 le emissioni di CO2
potrebbero aumentare del 60% rispetto al 2019. Gössling ha
sottolineato che il modo più efficace per ridurre le emissioni è
diminuire la domanda di voli, specialmente quelli a lungo
raggio, che contribuiscono maggiormente alle emissioni globali.
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