Napoli è all'ultimo posto su 36 grandi città europee nella classifica su mobilità urbana e qualità dell'aria della campagna Clean cities, promossa da ong, associazioni e think tank ambientalisti (tra cui Legambiente, Cittadini per l'aria e Kyoto Club, Transport and Environment). E anche le altre metropoli italiane analizzate sono a fondo classifica: Milano al 20esimo posto; Torino al 23esimo e Roma al 32esimo. "Le città italiane potevano uscire dalla pandemia trasformate in meglio: meno inquinamento dell'aria, meno auto in circolazione, più bici e trasporto pubblico. Purtroppo non hanno raccolto la sfida e spesso hanno fatto passi indietro", afferma Claudio Magliulo di Clean Cities Italia.
Anche le città più virtuose non sono state promosse a pieni voti e sono lontane dal raggiungere una mobilità a emissioni zero entro il 2030. Oslo che è al primo posto della classifica, ha un punteggio solo del 71,5%, Amsterdam è seconda con il 65,5%. Helsinki terza con il 64,2%. Milano, prima tra le italiane si ferma a 51,1%, Napoli è la peggiore con 37,8%. Tra le variabili considerate nel rapporto, che è intitolato "Pan-European City Rating and Ranking on Urban Mobility for Liveable Cities", ci sono sono, tra gli altri, lo spazio urbano dedicato a pedoni e biciclette; l'accessibilità ed economicità del trasporto pubblico locale; l'infrastruttura per la ricarica dei veicoli elettrici; le politiche di riduzione del traffico, dei veicoli inquinanti e l'offerta di servizi di sharing mobility. Alcune città europee hanno dimostrato che "si può reinventare lo spazio urbano nel tempo di una stagione", osserva Magliulo: Parigi, al quinto posto, "ha ad esempio investito nella riduzione drastica del traffico veicolare e nella promozione della mobilità pedonale e ciclistica". Il responsabile mobilità di Legambiente, Andrea Poggio, rivolge un appello ai sindaci: "Misuriamoci con l'obiettivo di dimezzare auto e inquinamento e raddoppiare tram e treni, fermare i diesel e promuovere elettrico, biciclette e monopattini, ridisegnare e ridurre la velocità a 30 km/h nell'80% delle strade". La presidente di Cittadini per l'aria, Anna Gerometta aggiunge: "Le mappe dell'inquinamento da biossido di azoto di Milano, Roma e Napoli dipingono città dove il traffico la fa da padrone". La responsabile mobilità di Kyoto Club, Anna Donati, conclude che "Questa è la dura lezione per le amministrazioni comunali italiane: serve visione, coraggio e determinazione costante".
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